1. Зил Википедия
2. Зил 131 Фото

• Смазывание автомобиля ЗИЛ-130. Смазывание агрегатов и механизмов автомобиля имеет первостепенное значение для обеспечения длительной его службы, надежности и экономичности в эксплуатации. Места агрегатов автомобиля, требующие периодически дополнения или замены смазки, указаны в таблице смазки и на рис. Следует применять масла и смазки марок, рекомендованных таблицей смазки, приведенной ниже, а также строго соблюдать периодичность пополнения и замены масел и смазок. Смазывание автомобиля приурочивают к одному из технических обслуживании. Периодичность замены смазки должна устанавливаться.
• Результатов в выдаче. Карта смазки зил 131. Смазочная система ЗиЛ - 131 является типичным примером комбинированной смазочной системы. Предпусковой подогреватель двигателя КамАЗ - 4310. Электрофакельное устройство.

Система смазки двигателя ЗИЛ-131 Смазочная система двигателя ЗИЛ-131 — комбинированная. Схема смазывания показана на рис.

Масло под давлением подается к коренным и шатунным подшипникам коленчатого вала, к подшипникам распределительного вала, к опорам промежуточного вала привода распределителя зажигания и валика масляного насоса и к толкателям. К втулкам коромысел предусмотрена пульсирующая подача масла. К остальным трущимся деталям двигателя масло подается самотеком и разбрызгиванием. Схема системы смазки двигателя ЗИЛ-131 Из масляного картера масло через неподвижный маслоприемник засасывается в масляный насос. Через канал в задней перегородке блока насос под давлением подает масло в корпус масляного фильтра.

Очищенное в фильтре масло попадает в распределительную камеру задней перегородки блока. Из распределительной камеры масло поступает в два продольных магистральных канала; из левого канала масло подается к коренным подшипникам коленчатого вала, а затем к подшипникам распределительного вала. По каналам в коленчатом валу масло поступает к шатунным подшипникам. В теле шатуна просверлено специальное отверстие, в момент совпадения которого с каналом в шейке коленчатого вала масло выпрыскивается на стенку цилиндра. Лишнее масло, снимаемое со стенок цилиндра маслосъемным кольцом, через отверстия в канавке отводится внутрь поршня и смазывает опоры поршневого пальца в бобышках поршня и в верхней головке шатуна. Из переднего конца правого (по ходу автомобиля) магистрального канала масло подается для смазывания компрессора. В средней шейке распредвала ЗИЛ-131 предусмотрены две винтовые канавки, при совпадении которых с отверстиями в блоке (один раз при каждом обороте распределительного вала) масло подается в каналы, выполненные в каждой головке блока.

Каталог учебных плакатов по устройству Зил 131. Содержание Автокаталога Учебных Плакатов по Устройству ЗИЛ 131. Купить Каталог Учебных Плакатов по Устройству ЗИЛ 131. ЗИЛ 131 Опубликовано: 12 мая 2014 Просмотров: 401089 Печать E-mail. Указанных в карте смазки.

Из этих каналов через паз на опорной поверхности стойки оси коромысел и зазор между стенками отверстия в стойке и болтом, проходящим через стойку, масло поступает внутрь полой оси коромысел, откуда через отверстия в стенке оси подается к втулкам коромысел. Из зазора между осью коромысел и отверстием в коромысле масло через канал, предусмотренный в коротком плече коромысла, подается для смазывания сферических опор штанг, а также клапанов и механизмов вращения клапанов, к которым оно поступает самотеком. Толкатели штанг смазываются маслом из продольных магистральных каналов.

Масляный насос ЗИЛ-131 — двухсекционный, шестеренный. Верхняя секция масляного насоса подает масло в смазочную систему двигателя через центробежный фильтр, а нижняя секция — в масляный радиатор.

Редукционный клапан, встроенный в крышку масляного насоса, отрегулирован на давление 320—400 кПа (3,2—4 кгс/см2) и перепускает масло из напорной полости масляного насоса во всасывающую. Gladius 3.3 5. Нижняя секция масляного насоса подает масло в масляный радиатор. Перепускной клапан, встроенный в корпус нижней секции масляного насоса, отрегулирован на давление 120—150 кПа (1,2—1,5 кгс/см).

Фильтр очистки масла (рис. 18) — центробежный, с реактивным приводом, включен в смазочную систему последовательно. Ротор 3 фильтра вращается под действием реактивной силы, создаваемой струей масла, вытекающей из ротора через два сопла 21, Правильность вращения ротора проверяют на слух. При остановке двигателя исправный ротор продолжает вращаться еще 2—3 мин; при этом слышен своеобразный звук.

Под действием возникающих центробежных сил механические частицы, находящиеся в масле, отбрасываются к боковым стенкам крышки 5 ротора, на которых они откладываются, образуя плотный осадок. Этот осадок удаляют при чистке фильтра, проводимой одновременно со сменой масла в картере двигателя. Для очистки фильтра надо остановить двигатель и дать стечь маслу. Для этого требуется 20—30 мин. Снятие крышки 5 ротора до полного опорожнения фильтра приведет к вытеканию масла на двигатель. Очищать масляный фильтр ЗИЛ-131 надо в такой последовательности: - Отвернуть гайку-барашек и снять крышку 8.

Зил Википедия

Драйвера ft 232 spreadtrum для com portal. Отвернуть пробку 26 и вставить в отверстие стержень диаметром 8 мм и длиной не менее 100 мм, удерживающий ротор от вращения. Отвернуть гайку 11 и снять крышку 5 вместе с гайкой 11. Снять вставку 7 и сетчатый фильтр 6. Очистить от отложений и грязи снятые детали, промыть их.

Должностная инструкция директора. При разрывах и засмолении сетки фильтра, если ее нельзя промыть и продуть, следует сменить сетчатый фильтр. Очистить от грязи прокладку 2. Повреждение прилегающего к прокладке 2 торца крышки недопустимо, так как это приводит к течи масла. Сборку надо проводить в обратной последовательности.

Сетчатый фильтр 6 установить, как показано на рис. 18, сцентрировав его на буртике ротора 3.

Зил 131 Фото

Перед установкой крышки необходимо проверить легкость вращения ротора. Усилие затяжки гайки-барашка не должно превышать усилия руки. Запрещается отвертывать гайку 13 на оси ротора и снимать ротор с оси для очистки от отложений грязи во избежание повреждения подшипников скольжения ротора. Центробежный фильтр очистки масла ЗИЛ-131 Только в случае неудовлетворительного вращения ротора 3 на оси 9 необходимо после снятия крышки 5 отвернуть гайку 13 на оси, снять шайбы, снять ротор 3 с оси и проверить состояние узла ось — втулка.

При снятии ротора с оси необходимо принять меры против выпадания упорного кольца шарикового подшипника в корпус фильтра. При засорении втулок надо промыть их в бензине или керосине. В случае засорения сопел их прочистку следует вести таким образом, чтобы не повредить калиброванное отверстие. Устанавливать ротор 3 на ось 9 следует в обратной последовательности. После очистки и окончательной сборки необходимо проверить вращение ротора на прогретом двигателе на слух. Вентиляция картера — принудительная, с отсосом картерных газов во впускной трубопровод двигателя через специальный клапан (рис. 19), сообщающийся с внутренней полостью двигателя.

При работе двигателя ЗИЛ-131 с приоткрытой дроссельной заслонкой под действием большого разрежения во впускном трубопроводе клапан преодолевает сопротивление пружины и перемещается в корпусе, уменьшая площадь проходного сечения до величины, необходимой для прохода малого объема газов, попадающих в картер мотора. При работе двигателя с полностью открытой дроссельной заслонкой разрежение во впускном трубопроводе уменьшается, и клапан под действием пружины опускается вниз, открывая проходное сечение полностью. Перед клапаном на выходе из внутренней полости двс картерные газы проходят через специальный уловитель, отделяющий частицы масла от отсасываемых газов. Наружный воздух попадает в картер двигателя через воздушный фильтр, объединенный с маслозаливиой горловиной. Очищать и промывать фильтр необходимо каждый раз при смене масла в двигателе Для отключения системы вентиляции при преодолении брода установлен кран. Рукоятка крана в момент преодоления брода должна быть расположена вертикально.

После преодоления брода рукоятку необходимо повернуть в горизонтальное положение. Масляный радиатор — из оребренной алюминиевой трубки воздушного охлаждения, установлен перед основным радиатором системы охлаждения двигателя.

Масляный радиатор должен быть постоянно включен. Отключать его следует только при пуске холодного двигателя при температуре окружающего воздуха ниже О °С. Схема вентиляции картера двигателя ЗИЛ-131 Указатель уровня масла в картере двигателя имеет три метки: «Долей», «Полно» и метку в виде прямоугольника (рис. Метка «Полно» соответствует нормальному уровню масла в картере, прогретого до рабочей температуры через 2—3 мин после останова. Уровень масла в картере надо проверять перед каждым выездом автомобиля, а во время длительных рейсов — при каждом осмотре автомобиля в пути. Для проверки уровня масла необходимо остановить двигатель, подождать 2—3 мин, пока стечет масло, вынуть и протереть указатель уровня масла, вставить его до упора и, вынув вновь, по меткам определить уровень.

Если уровень масла ниже метки «Долей», эксплуатация автомобиля запрещается и следует долить масло до метки «Полно». При длительной стоянке автомобиля из масляного фильтра и из каналов в блоке цилиндров двигателя в картер дополнительно стекает некоторое количество масла, в результате чего уровень масла до пуска двигателя выше метки «Полно» и в полностью заправленном двигателе устанавливается в пределах прямоугольной метки на указателе.

При проверке уровня масла до пуска двигателя после длительной стоянки нормальный уровень должен быть до прямоугольной метки, Превышение нормального уровня, соответствующего метке «Полно» на горячем двигателе или прямоугольной метке на холодном, не допускается. Периодичность замены масла в двигателе указана в карте смазывания.

СМАЗЫВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ ЗИЛ-131 Н Срок службы автомобиля во многом зависит от своевременного и тщательного смазывания, при условии применения сортов масел и периодичности смазывания, указанной в карте смазывания. Точки смазывания показаны на рис.

Чтобы гарантировать наилучшие условия работы агрегатов и механизмов автомобиля, следует применять смазочные материалы марок, рекомендованных в карте смазывания, а также строго соблюдать периодичность пополнения и замены смазочных материалов. Чтобы избежать проникновения грязи в механизмы, необходимо перед смазыванием очистить от грязи места смазывания и тщательно протереть масленки смазываемых узлов. Узлы трения, не имеющие масленок, смазываются при разборке или ремонте узла., В карте смазывания приведены только те агрегаты и узлы, которые требуют периодического смазывания при проведении плановых ТО. После преодоления автомобилем брода или залитых водой рвов необходимо проверить не попала ли вода в агрегаты. В случае обнаружения воды в двигателе необходимо слить старое масло и залить новое в соответствии € картой смазывания.

Из шарнирных соединений смазочный материал вымы-ваетея водой, поэтому при работе автомобиля в воде следует чаще пополнять масленки смазочным материалом. Карта смазывания Позиция на рис.

104 Точка смазывания или заправ­ки Норма расхода заправочного или смазочного материала на одну точку Число точек Наименование основных применяемых материалов Наимено­ вание материалов- заменителей Периодич­ность об­служивания Выполняемые работы 1 Картер двигателя 8,5 л; при вклю­ченном масляном радиаторе 9 л При смене ма­сла следует за­ливать соответ­ственно 7 и 7,5 л, так как 1 л масла остается в систе­ме двигателя 1 Всесезонно до техмпературы —30 °С приме­нять масла М-бз/ЮВ (ДВ АСЗ П-10В); М-8- Bi. При тем­пературе ниже —30 °С — масло АСЗ п-6 (M-43/6BJ ЕО ТО-2. Проверить уровень ма­сла по щупу, при необ­ходимости — долить Сменить масло, при ра­боте автомобиля в нор­мальных условиях для этого: 1. Слить отработанное горячее масло из картера двигателя и залить чи­стое масло 2. Очистить от отло­жений грязи внутрен­нюю поверхность крыш­ки корпуса центрифуги, промыть крышку, встав­ку и сетчатый фильтр в бензине.

При постоянном применении масел М-8В Х; М-6,/10В и М-4,/6В! Срок смены масла через 18 тыс.

Позиция на рис. 104 Точка смазывания или заправ­ки Норма расхода заправочного или смазочного материала на одну точку Число точек Наименование основных применяемых материалов 2 Подшипник водяного насоса 0,215 кг 1 Литол-24 3 Валик привода датчика- распреде­ лителя зажигания Несколько ка­пель 3 Масло, приме­няемое для дви­гателя Втулка магнита ротора датчика- распреде­ лителя 4. 5 капель ’ 1 То же 4 Датчик or - раничителя максималь­ной частоты вращения коленчато­го вала 1,7 г Ї;. б Воздушный фильтр вентиляции картера двигателя 0,07 л 1 і 6 Воздушный фильтр двигателя 2,72 л 1 ъ 7 Вилка выключе­ния сце­пления По потребно­сти, 2 Литол-24 Позиция на рис.