Эксплуатационные и технические руководства ИКАО разъясняют Стандарты и Рекомендуемую практику ИКАО, документы PANS и способствуют их практическому применению. Их можно разделить на несколько групп: 1.Сборники условных обозначений: 8643 - типов самолетов; 8545 - авиакомпаний; 7910 - местоположения. 2.Документы о видах и средствах обслуживания: 7101 - каталог аэронавигационных карт; 7155 - метеорологические таблицы для международного воздушного движения 7383 - аэронавигационная информация, предоставляемая государствами - членами ИКАО. 3.Аэронавигационные планы. 4.Руководства по радиотелеграфной связи.

• Doc 9432 Icao На Русском
• Документы Икао На Русском Языке

Тема №1 Воздушное законодательство. 1.1Международная организация ИКАО. История создания ИКАО. ИКАО (International Civil Aviation Organization – ICAO) – образована в 1944 году. По инициативе США в декабре 1944 года в Чикаго была созвана конференция (Чикагская конференция), в которой принимали участие 52 государства, для обсуждения проблем международной гражданской авиации. Было согласовано создание новой организации, которая будет заниматься аэронавигационными вопросами, способствующими повышению безопасности полетов и их регулярности, а также экономическими вопросами, которые должны повысить эффективность и экономичность воздушных перевозок.

Чикагская конференция закончилась подписанием Конвенции о Международной гражданской авиации – Чикагской конвенции, и была официально создана ИКАО. Местом штаб – квартиры ИКАО был выбран город Монреаль (Канада). В мае 1948 года вступило в силу соглашение между ООН и ИКАО, в котором ИКАО признавалась специализированным учреждением ООН. СССР в Чикагской конференции участия не принимал, так как в ней принимали участие государства, с которыми СССР находился в состоянии войны. После вступления СССР в ИКАО 14 ноября 1970 года, русский язык был признан официальным (четвертым) языком этой организации. На дипломатической конференции в Монреале в сентябре 1977 года был принят протокол об аутентичном четырех язычном тексте Конвенции и ее официальный текст на русском языке. Таким образом, официальными языками ИКАО являются:.

Нужна помощь! Ищу на русском языке документ ИКАО 9881 'Руководство по электронным данным. Поэтому ИКАО разработала «Руководство по политике и процедурам расследования авиационных происшествий и инцидентов (Doc 9962), которое будет вскоре опубликовано. Содержащиеся в этом документе инструктивные указания, соответствующие международной практике, представлены в виде практического инструментария, предназначенного для разработки на государственном уровне руководства по политике и процедурам расследования авиационных происшествий. Doc 9962 был задуман как документ, который государства могли бы использовать в качестве «шаблона» для включения своих конкретных материалов и создания документ.

Русский. Английский. Французский. Испанский Арабский и китайский языки считаются рабочими языками ИКАО. Они используются в ограниченном объеме в работе Совета ИКАО и его постоянных органов, на сессиях Ассамблеи и крупных специализированных конференциях и совещаниях.

Основная задача аббревиатур – это экономия речи и письменного текста. При произношении. Dec 31, 2017 - Документы Икао На Русском. ТЕХНИЧЕСКИЕ РУКОВОДСТВА 7. СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ ВСТУПЛЕНИЕ ИКАО.

С 2004 года они стали официальными. Таким образом, в настоящее время официальными языками ИКАО являются шесть языков: русский, английский, французский, испанский, китайский и арабский. По состоянию на 1994 год ИКАО объединяла 183 государства мира. Членами ИКАО являются 190 государств. ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ ИКАО Целями и задачами ИКАО являются разработка принципов и методов международной аэронавигации и содействие планированию и развитию международного воздушного транспорта в целях:. Обеспечение безопасного и упорядоченного развития международной гражданской авиации во всем мире. Поощрение искусства конструирования и эксплуатации воздушных судов.

Поощрения развития воздушных трасс, аэропортов и аэронавигационных средств для международной гражданской авиации. Удовлетворение потребностей народов мира в безопасном, регулярном эффективном и экономичном воздушном транспорте. Предотвращение экономических потерь, вызванных неразумной конкуренцией. Обеспечение полного уважения прав Договаривающихся государств и справедливой для каждого Договаривающегося государства возможности использовать авиапредприятия, занятые в международном воздушном сообщении. Исключение случаев дискриминации в отношениях между Договаривающимися государствами. Обеспечение безопасности полетов в международной аэронавигации. Содействие развитию международной гражданской аэронавтики во всех ее аспектах.

ЧЛЕНСТВО В ИКАО Любое государство – член ООН, входившее во время Второй мировой войны в Антигитлеровскую коалицию, и нейтральные страны становятся членами ИКАО на 30-й день после присоединения к Чикагской конвенции. Государства, участвовавшие во время Второй мировой войны на стороне Гитлеровской Германии, могут присоединиться к конвенции с соблюдением следующих условий:. С согласия ООН. По специальному разрешению Ассамблеи ИКАО, для принятия которой требуется 4/5 голосов.

При отсутствии возражений со стороны любого государства, которое было аннулировано или подверглось нападению в ходе Второй мировой войны войсками государства, желающего вступить в члены ИКАО. Государство перестает быть членом ИКАО, если оно заявляет о денонсации им Чикагской конвенции. Денонсация вступает в силу через год после получения ИКАО уведомления.

Если государство исключено из ООН, оно автоматически перестает быть членом ИКАО, кроме тех случаев, когда Генеральная Ассамблея ООН в своем решении прямо не говорит о целесообразности сохранения членства этого государства в ИКАО. ОРГАНИЗАЦИОННАЯ СТРУКТУРА ИКАО Высшим органом ИКАО, в котором могут быть представлены на равных основаниях все государства – члены ИКАО, является Ассамблея государств – членов ИКАО.

Созывается один раз в три года. При возникновении необходимости по рекомендации Совета ИКАО, или по требованию не менее 1/5 членов организации могут быть созваны чрезвычайные сессии Ассамблеи ИКАО. Функции Ассамблеи заключаются в определении направления деятельности ИКАО в области международной аэронавигации и международного воздушного транспорта:. Избирать Совет ИКАО, рассматривать отчеты, принимать соответствующие действия. Определять шкалу взносов стран – членов ИКАО в бюджет организации. Утверждать бюджет ИКАО.

Рассматривать и одобрять предложения о внесении поправок в Чикагскую конвенцию. Взнос государств – членов ИКАО рассчитывается следуюшим образом: Взнос100% = К1(75%) + К2(25%), где: К1 = (Национальный доход государства) / (Национальный доход всех стран ИКАО), К2 = (Налет государства по МВЛ) / (Налет всех стран ИКАО по МВЛ). MinMax взнос = 0,06%25% от национального дохода. Совет ИКАО – исполнительный орган организации, обеспечивающий непрерывность деятельности организации в промежутках между сессиями Ассамблеи.

Несет ответственность перед высшим органом ИКАО за свою деятельность. Выполняет функции:.

Выполнение решений Ассамблеи и представление отчета о своей работе. Избрание Генерального секретаря и руководящих сотрудников. Распоряжение деньгами организации. Утверждение международных стандартов и рекомендаций, внесение их в приложения к Конвенции. Осуществление регистрации международных авиационных соглашений. Осуществление арбитражных функций при регулировании разногласий между государствами – членами ИКАО.

Под управлением Совета работает семь постоянных рабочих органов (см. Схему структуры ИКАО).

Секретариат ИКАО – постоянный орган Совета, обеспечивающий работу ассамблей, Совета и других органов, а также региональных центров организации. Генеральный секретарь – главное исполнительное должностное лицо организации. Назначается Советом и возглавляет его. Секретариат ведает сбором и обобщением информации по проблемам международной гражданской авиации, осуществлением связей с государствами – членами ИКАО.

Он осуществляет эти функции с помощью пяти специализированных управлений:. Аэронавигационное управление – занимается вопросами безопасности полетов, рассматривает вопросы по выработке рекомендаций и стандартов компаниям. Авиатранспортное управление – занимается вопросами обеспечения эффективности перевозок на международных воздушных линиях. Юридическое управление - занимается вопросами по выработке стандартов и рекомендаций в области воздушного права, проводит консультации по правовому толкованию и пониманию основных положений Чикагской конвенции, готовит проекты новых решений.

Управление технической помощи – разрабатывает предложения по оказанию финансовой и технической помощи, по созданию аэровокзальных комплексов и оснащению воздушных трасс в труднодоступных участках местности и океанических просторах. Административное управление – занимается вопросами кадров, переводов, оформления и рассылки документов. Региональные центры ИКАО созданы помимо штаб – квартиры в Монреале для оперативной работы ИКАО:. Европейский регион – Париж. Страны Северной Америки и Карибского бассейна – Мехико. Страны Южной Америки – Лима.

Тихий океан и Азия - Бангкок (Таиланд). Ближний Восток и Восточная Африка – Каир (Египет). Остальная Африка – Дакар. 1.2 Конвенция о международной организации гражданской авиации ( Doc.7300). Чикагская Конвенция вступила в силу в апреле 1947 года, когда 30 государств из 52 членов Чикагской Конференции ратифицировали это соглашение и прислали документы в США, где хранятся ратифицированные документы всех стран – членов ИКАО.

В Чикагскую Конвенцию входят:. Преамбула.

Вводная часть соглашения. Часть I 'Международная навигация'. Изложены общие принципы применения конвенции. Содержит положения, регламентирующие воздушную навигацию при регулярном и нерегулярном воздушном сообщении, требования к воздушным судам. Часть II 'Международная организация гражданской авиации' – устав ИКАО. Часть III 'Международный воздушный транспорт'. Изложены вопросы норм международных воздушных перевозок.

Заключение. Содержит положение о порядке регистрации в ИКАО, международные соглашения о воздушном сообщении и порядок их заключения между государствами. Вопросы о разрешении споров, возникающих между государствами, порядок принятия приложений к Чикагской Конвенции, внесение в нее изменений и дополнений. Тема№2 ДОКУМЕНТЫ ИКАО 2.1 Приложения к Чикагской конвенции. ИКАО принимает большое количество юридических актов, унифицирующих правила полетов, требования к авиационному персоналу, нормам летной годности воздушных судов. Эти документы содержат различные правила и имеют соответствующие названия: 'Стандарты', 'Рекомендуемая практика', 'Процедуры'.

Стандарт – любое требование к физическим характеристикам, конфигурации, материальной части, летным характеристикам, персоналу и правилам, единообразное применение которого признано необходимым для обеспечения безопасности и регулярности международного воздушного движения, а его соблюдение – обязательным для всех государств – членов ИКАО. Рекомендуемая практика – те же требования, что и в понятие 'Стандарт', но их единообразное применение признано желательным и к соблюдению которых будут стремиться государства – члены ИКАО. Любое положение принимающее статус Стандарта или Рекомендуемой практики (Рекомендации) после утверждения его советом ИКАО. Государства – члены ИКАО имеют право не принять тот или иной статус, но при этом они обязаны уведомить об этом Совет ИКАО в месячный срок. Внедрение Стандартов и Рекомендаций – трудоемко и дорогостояще. Для упрощения решения этой задачи международные Стандарты и Рекомендации оформляются в виде Приложений к Чикагской конвенции (Annex): SARP – Standards and Recommended Practice. В настоящие время существует 18 приложений к Чикагской Конвенции:.

'Требования к личному составу гражданской авиации при выдаче свидетельств'. Определяются требования к квалификации, необходимые для получения свидетельств членов экипажа воздушного судна и наземного персонала, а также устанавливает медицинские требования для получения этих свидетельств. 'Правила полетов'. Определяет общие правила полетов в целях обеспечения их безопасности, правила визуальных полетов (ПВП), правила полетов по приборам (ППП). 'Метеорологическое обеспечение международной аэронавигации'.

Определяет требования к метеорологическому обслуживанию международной аэронавигации и органам, обеспечивающим это обслуживание. 'Аэронавигационные карты'.

Определяет требования к аэронавигационным картам, необходимым для выполнения международных полетов воздушных судов. 'Единицы измерения, подлежащие использованию в воздушных и наземных операциях'. Определяет размерность единиц, используемых для двухсторонней связи воздушных судов с землей. В этом приложении приводится таблица единиц измерения (3 системы), применяемых в ИКАО. 'Эксплуатация воздушных судов'.

Определяются минимальные требования к выполнению полетов при регулярном и нерегулярном международном воздушном сообщении, а также по производству любых полетов авиации общего назначения (за исключением выполнения авиационных специальных работ), обязанности командира воздушного судна. 'Международный коммерческий воздушный транспорт'. 'Международная авиация общего назначения'. 'Международные полеты вертолетов'. 'Государственные и регистрационные знаки воздушных судов'. Определяются минимальные требования к маркировке для указания принадлежности и регистрационных знаков воздушных судов, а также порядок регистрации и выдачи свидетельств на воздушные суда.

'Летная годность воздушных судов'. Определяет минимальный уровень летной годности воздушных судов, который необходим для признания государствами – членами ИКАО сертификатов летной годности других государств, воздушные суда которых выполняют полеты над территорией этих государств или над их территориальными водами. 'Упрощение формальностей при международных воздушных перевозках'. Определяет требования в отношении упрощения паспортно – визового и санитарно – карантинного контроля, таможенных формальностей, формальностей при въезде, выезде и транзите пассажиров, а также оформления порядка прибытия и убытия воздушных судов. 'Авиационная электросвязь'.

Определяет требования к посадочным и трассовым радионавигационным средствам, а также рассматривает системы связи и порядок использования радиочастот. 'Средства связи':.

Часть 1. 'Оборудование и системы'. 'Распределение радиочастот'. 'Процедуры связи'. 'Обслуживание воздушного движения'. Определяет общие требования к обслуживанию воздушного движения, виды обслуживания воздушного движения, требования к диспетчерскому и полетно – информативному обслуживанию воздушного движения, аварийному оповещению, к делению воздушного пространства на верхнее и нижнее, потребность в средствах связи и каналах, объему метеорологической информации, порядку обозначения воздушных трасс, маршрутов входов и выходов (SID и STAR). 'Поиск и спасание'.

Устанавливает принципы создания и работы служб поиска и спасания Договаривающегося государства, а также организации взаимодействия с аналогичными службами соседних государств, порядок и сигналы, оформление документов, права и обязанности должностных лиц при проведении поиска. 'Расследование летных происшествий'. Устанавливает общие принципы расследования авиационных происшествий, ответственности и обязанности государств в отношении проведения расследования и предоставления информации об авиационных происшествиях, состав комиссий, их полномочия, порядок составления отчетов о расследовании.

'Аэродромы'. Содержит Стандарты и Рекомендации, определяющие требования к физическим характеристикам аэродромов и оборудованию, которое должно быть обеспечено на аэродромах, используемых для международного воздушного сообщения. 'Службы аэронавигационной информации'. Определяет общие требования к аэронавигационной информации, формам ее представления (таким как АИП – AIP Aеrоnаutical Information Publication, НОТАМ и циркуляры) и функциям органов, обеспечивающих ее.

'Охрана окружающей Среды':. Том I. 'Авиационный шум'.

Устанавливаются общие требования к максимально допустимому уровню авиационных шумов при сертифицировании воздушных судов по шуму, условия выдачи сертификатов летной годности, излагаются эксплуатационные методы снижения шума. 'Эмиссия авиационных двигателей'. Устанавливаются нормы и требования по вопросам авиационного топлива при сертифицировании авиационных двигателей по эмиссии СО и другие необходимые технические условия. 'Защита Международной гражданской авиации от актов незаконного вторжения'. Устанавливает Стандарты и Рекомендации в отношении административных и организационных мер пресечения актов незаконного вторжения. 'Безопасная перевозка опасных грузов по воздуху'. Дана классификация опасных грузов.

Устанавливаются ограничения по перевозке опасных грузов по воздуху, требования к их упаковке и маркировке, обязанности грузоотправителя и перевозчика. 2.2 Документы аэронавигационного обслуживания. Кроме Приложений к Чикагской Конвенции Совет ИКАО принимает Процедуры аэронавигационных служб (PANS – Procedures of Air Navigation Services – ПАНС).

В них размещен большой материал, не получивший статуса Стандарта или Рекомендации, или часто подверженные изменениям Процедуры. Поэтому применение к ним порядка, установленному для принятия Приложений, считается слишком затруднительным. Эти процедуры, предназначенные для применения на 'всемирной' основе, утверждаются Советом ИКАО и рассылаются государствам – членам ИКАО в качестве Рекомендаций. В настоящее время существует 4 документа PANS:. Doc. 'Правила полетов и обслуживания воздушного движения'. Рекомендации этого документа дополняют требования Приложений 2 и 11.

В них устанавливается порядок ответственности за обслуживание воздушного движения, процедуры, применяемые диспетчерским органом в диспетчерском районе, при заходе на посадку и в зоне аэродрома, а также процедуры, касающиеся координации действий внутри органов обслуживания воздушного движения и между ними. 'Производство полетов воздушных судов':.

Том 1. 'Правила производства полетов'.

Определяет процедуры и схемы захода на посадку, правила установки высотомеров, другие этапы полетов. 'Построение схем визуальных полетов, полетов по приборам'. Дается подробное описание важных зон и требования в отношении запаса высоты над препятствиями в зонах аэродромов. 'Сокращения и коды ИКАО'. Материал этого документа предназначен для использования в международной авиационной связи и в документах аэронавигационной информации. 'Дополнительные региональные правила'. Материалы этого документа предназначен для всех аэронавигационных регионов.

Их используют при составлении инструкций по производству полетов на аэродромах или по той или иной трассе в определенном регионе. Документ содержит процедуры, облегчающие выполнение полетов через Атлантику, Тихий океан и другие регионы Земного шара. Совет ИКАО всю территорию Земного шара разделил на 9 аэронавигационных районов:. Африки и Индийского океана (AIF). Юго – Восточной Азии (SEA).

Doc 9432 Icao На Русском

Европейский (EUR). Североатлантический (NAT). Североамериканский (NAM). Южноамериканский (SAM).

Карибского моря (CAR). Ближнего и Среднего Востока (MID). Тихоокеанский (PAC). Во многих случаях документы PANS более пригодны и применимы, чем Стандарты и Рекомендуемая практика, содержащиеся в Приложениях. 2.3 Технические руководства.

Эксплуатационные и технические руководства ИКАО разъясняют Стандарты и Рекомендуемую практику ИКАО, документы PANS и способствуют их практическому применению. Их можно разделить на несколько групп:. Сборники условных обозначений:. 8643 – типов самолетов;. 8545 – авиакомпаний;.

7910 – местоположения. Документы о видах и средствах обслуживания:. 7101 – каталог аэронавигационных карт;. 7155 – метеорологические таблицы для международного воздушного движения. 7383 – аэронавигационная информация, предоставляемая государствами – членами ИКАО. Аэронавигационные планы.

Руководства по радиотелеграфной связи. Для планомерного оборудования территории регионов в аэронавигационном отношении, Рекомендации ИКАО объединены в Региональные аэронавигационные планы:.

Документы Икао На Русском Языке

AIF – план Африки и Индийского океана. EUM – план Европейско – Средиземноморского региона. MID / SEA – план Среднего Востока и Юго – Восточной Азии. NAM / NAT / PAC – план Северной Америки, Северной Атлантики и Тихого океана. CAR / SAM – план Карибского моря и Южной Америки. 7030 'Дополнительные региональные процедуры' (PANS) устанавливает дополнительные процедуры для всех регионов, то аэронавигационные планы касаются только одного конкретного региона.

Региональный аэронавигационный план может предусматривать обеспечение обслуживания за пределами установленных границ региона, если соответствующие средства и службы необходимы для того, чтобы удовлетворить требования международной аэронавигации в пределах этого региона. Кроме указанных документов ИКАО существуют различные руководства по различным вопросам: Руководство по расследованию летных происшествий.

Руководство по поиску и спасанию. Руководство по стандартной атмосфере ИКАО. Руководства по метеорологическому обслуживанию. Руководства службам аэронавигационной информации. Руководства по аэродромам.

Руководства по борьбе с птицами. Руководства по рассеиванию туманов. Руководства для воздушных судов, потерявших способность двигаться. Руководства по разметке аэродромов. Руководства по вертолетным полетам.

Руководства операторам радиостанций. Руководства операторам курсовых и глиссадных радиомаяков. Руководства по эксплуатации кораблей – океанических станций. Руководства по расчету и построению зон ожидания и так далее.

Один раз в месяц на английском и один раз в квартал на русском языке ИКАО издает журнал 'ИКАО' и два раза в год в качестве приложения к нему издается список, таблицы действующих документов ИКАО с указанием даты и номера последней поправки. 2.4 Документы государства-члена ИКАО: AIP, NOTAM, AIC Согласно требованиям Чикагской Конвенции для систематизации аэронавигационной информации в каждом государстве имеется Служба аэронавигационной информации (САИ). В ее компетенцию входит подготовка, редактирование, издание и выпуск:. Сборников аэронавигационной информации (AIP).

Циркуляров аэронавигационной информации. САИ может получать информацию:. от компетентных органов своего государства;. от САИ других государств;. от других доступных источников (в том числе и от экипажей, летавших в интересующие районы с дальнейшей проверкой по всем доступным источникам). СБОРНИК АЭРОНАВИГАЦИОННОЙ ИНФОРМАЦИИ Сборник аэронавигационной информации (AIP – Aeronautical Information Publication) – публикация, издаваемая каждым государством или с его санкции на национальном и английском языках.

Содержит аэронавигационную информацию длительного характера, имеющую существенно важное значение для международного воздушного движения. Рассылается бесплатно всем заинтересованным государствам. К каждому сборнику аэронавигационной информации должны прилагаться:. Карты аэродромов.

Карты аэродромных препятствий типа 'А'. Карты инструментального захода на посадку. Посадочные карты. Карты узловых районов. Карты визуального захода на посадку. Сборник имеет следующую стандартную структуру:.

GENERAL – общий раздел. Введение.

Обеспечение аэронавигационной информацией. Краткое содержание национальных правил. Отличие от руководящих документов ИКАО.

Сокращения. Единицы измерения.

Система времени. Национальные регистрационные правила. Специальное оборудование, которое может быть установлено на воздушных судах.

Прочая информация. AGA – Аэродромы. Введение. Международные аэропорты. Аэродромы, предназначенные для использования международным воздушным транспортом. Справочник по аэродромам. Наземные аэронавигационные огни.

COM – Связь. Введение.

Индексы местоположения. Радиосвязь и радионавигационное оборудование. Специальные навигационные системы.

Сигналы времени. Авиационная фиксированная служба связи (AFIS). MET – Метеорология. Введение.

Аэродромные метеорологические наблюдения и связь. Метеорологическая служба на аэродромах. Передача метеосводок по радиовещанию. RAC – Правила полетов и обслуживания воздушного движения.

Введение. Правила воздушного движения. порядок установки шкал высотомеров. Система обслуживания воздушного движения.

Правила полетов в зонах ожидания, при заходе на посадку и вылете. Воздушные пространства с особым режимом полетов. Информация о перелетах птиц. FAL – Упрощение формальностей при международных авиаперевозках. Введение. Прибытие, транзит и убытие.

Правила использования аэропортов. Сборы и пошлины. SAR – Поисковые и спасательные работы. Введение.

Система проведения поисковых и спасательных работ. Процедуры и сигналы, применяемые спасательными воздушными судами. MAP – Аэронавигационные карты.

Введение. Описание аэронавигационных карт.

Перечень карт. Аэродромы, карты которых не представлены. Сборник оформляется в виде одной или нескольких книг, в зависимости от содержащейся в них объемов информации. При изменении каких – либо элементов аэронавигационной информации орган, издавший этот сборник, издает поправки к нему в виде сменных листов.

NOTAM NOTAM – Notice to Airmen. Приложение 15 к Чикагской Конвенции: 'NOTAM – извещение, содержащее информацию о введении в строй, состоянии или изменениях в аэронавигационном оборудовании, обслуживании, процедурах или об опасностях, своевременное знание которых имеет значение для персонала, связанного с выполнением полетов'.

NOTAM могут содержать информацию:. О введении в строй аэронавигационных средств или объектов. О состоянии или изменениях состояния и составе аэронавигационного оборудования. Об изменениях в обслуживании воздушного движения.

Об изменении в обслуживании воздушных судов на аэродромах. Об изменении в процедурах. Об опасности для полетов.

Другие сведения, имеющие важное значение для безопасности полетов.